фланцевый дроссельный клапан с пневматическим приводом

Дидье Вассал, вице-президент Victaulic OEM и Marine Services, сравнил методы соединения труб с фланцами и с пазами и объяснил преимущества соединений труб с пазами по сравнению с фланцами. Эффективные системы трубопроводов необходимы для ряда служб, необходимых на судах, включая вспомогательные системы, такие как трюмные и балластные системы, охлаждение морской и пресной воды, смазочное масло, противопожарная защита и очистка палубы. Для этих систем, разрешенных маркой трубопровода, эффективной альтернативой использованию сварных механических соединений является использование щелевых механических соединений, которые обеспечивают ряд технических, экономических и практических преимуществ. К ним относятся повышенная производительность; более быстрая и простая установка и обслуживание, а также уменьшенный вес самолета. Проблемы с производительностью. В фланцевых соединениях труб два сопрягаемых фланца скрепляются болтами, а прокладка сжимается, образуя уплотнение. Поскольку болты и гайки фланцевого соединения поглощают и компенсируют усилие системы, со временем из-за колебаний давления, рабочего давления системы, вибрации, теплового расширения и сжатия болты и гайки могут растянуться и потерять свою первоначальную затяжку. Когда эти болты подвергаются ослаблению крутящего момента, прокладка теряет герметичность при сжатии, что приводит к утечкам различной степени. В зависимости от местоположения и функции трубопроводной системы утечки могут привести к высоким затратам и опасностям, что приводит к простоям и рискам для технического обслуживания/ремонта. После снятия соединения прокладку необходимо будет заменить, поскольку она на некоторое время прилипнет к поверхности фланца. При разборке соединения прокладки необходимо соскоблить с двух поверхностей фланцев, и эти поверхности необходимо очистить перед заменой прокладок, что увеличивает время простоя при техническом обслуживании. Из-за силы болта, а также расширения и сжатия системы фланцевая прокладка также со временем вызывает «деформацию» сжатия, что является еще одной причиной утечки. Конструкция рифленого механического трубного соединения позволяет решить эти проблемы с производительностью. Сначала на конце трубы формируют канавку, а соединение трубы фиксируют с помощью муфты, в которой установлена ​​эластичная, реагирующая на давление эластомерная прокладка. Корпус муфты полностью окружает прокладку, усиливая уплотнение и фиксируя его на месте, поскольку муфта входит в зацепление и образует надежную блокировку в канавке трубы. Новейшая технология соединений позволяет полностью собирать трубы диаметром до 24 дюймов (600 мм) с помощью всего двух гаек и болтов для обеспечения самосжимающихся соединений. Благодаря конструктивному взаимодействию между трубкой, прокладкой и корпусом механическое соединение создает тройное уплотнение, которое усиливается, когда система находится под давлением. Жесткие и гибкие муфты Механические трубные муфты с прорезями доступны в жесткой и гибкой формах, оба из которых были одобрены классификационным обществом, и могут использоваться вместо метода сварки/фланца в 30 системах, но должны соответствовать каждому стандарту установки. устанавливается органом по сертификации. Жесткие муфты используются, например, вокруг таких областей, как коллекторы и клапаны, и к ним легче получить доступ и заменить их, чем к фланцам. По своей конструкции жесткие муфты также обеспечивают осевую и радиальную жесткость, сравнимую с фланцами или сварными соединениями. Гибкие муфты имеют преимущества в применении. Помимо перемещения трубы из-за теплового расширения или вибрации, также ожидается относительное перемещение между трубой и несущей конструкцией. Расширение и сжатие оказывают давление на фланцы и трубы, что со временем может привести к повреждению прокладки. В этом случае существует опасность протекания соединений. Гибкая муфта с пазами может компенсировать смещение трубы в виде осевого перемещения или углового отклонения. Поэтому они идеально подходят для прокладки длинных трубопроводов, особенно между большими блоками, где океаническая атмосфера может привести к ослаблению фланцев со временем, что приведет к утечкам и риску разделения трубопровода. Жёсткие и гибкие муфты также обладают преимуществом снижения шума и вибрации, тем самым устраняя необходимость в специальных шумопоглощающих компонентах и ​​скоропортящихся резиновых сильфонах или подобных изделиях. Использование систем трубопроводов с механическими прорезями может ускорить и упростить установку и обслуживание, а также повысить эффективность бортовой системы трубопроводов. Простота установки. При первой установке отверстия для болтов фланца должны быть точно выровнены, а затем затянуты для фиксации соединения. Указатели болтовых отверстий на входе и выходе оборудования также должны быть точно совмещены с фланцами труб, подключаемых к оборудованию. В случае одного из нескольких фиксированных положений, определяемых только количеством отверстий на фланце, только фитинг или клапан можно поворачивать в соответствии с отверстиями для болтов. Кроме того, другой конец фланцевой трубы также должен быть совмещен с ответным фланцем, что еще больше увеличивает сложность сборки и риск перекоса. Система трубопроводов с канавками не имеет этой проблемы, ее можно устанавливать более удобно, а трубу и сопрягаемые компоненты можно поворачивать на 360 градусов. Нет необходимости определять расположение отверстий для болтов, а муфту можно ориентировать в любом положении вокруг соединения. Муфта может вращаться вокруг трубы, что облегчает доступ к болтам и упрощает доступ к оборудованию. Помимо исключения перекосов в процессе установки, функция ориентации муфты на 360 градусов и меньший по сравнению с фланцем профиль делают установку системы пазов идеальным выбором для узких пространств. Кроме того, установщик может выровнять все монтажные болты на каждом соединении в одинаковом положении, чтобы упростить проверку и обслуживание системы. Фланец примерно в два раза превышает внешний диаметр трубы, к которой он присоединяется. В среднем рифленые муфты составляют лишь половину этого размера. Преимущество меньшего размера конструкции делает его идеальным выбором для желобных систем, подходящих для работы в ограниченном пространстве, например, при проходке через настилы и стены. Этот факт можно отнести к 1930-м годам, когда муфты Victaulic впервые были использованы на британских верфях. Скорость сборки Поскольку в муфте меньше болтов, а требуемый крутящий момент не превышает 12 дюймов (300 мм), установка труб с пазами происходит намного быстрее, чем установка фланцев. В отличие от фланцев, которые необходимо приваривать к концам труб, рифленые детали клапана не требуют сварки, что дополнительно сокращает время монтажа, исключает возможные термические повреждения клапана и снижает риски безопасности за счет исключения высокотемпературных операций. Сравнение балластных линий DIN 150, установленных с использованием изделий Victaulic с пазами, с традиционными методами соединения показывает, что общее необходимое время установки сократилось на 66% (150,47 человеко-часов и 443,16 человеко-часов). По сравнению с установкой 60 жестких муфт наибольшую разницу имеет время, необходимое для установки 52 вставных фланцев, приварных колен и тройников. Чтобы достичь размера трубы 24 дюйма (600 мм), для муфты требуется всего два болта. Для сравнения: для фланца большего размера требуется не менее 20 комплектов гаек и болтов. Кроме того, фланец требует использования трудоемкого звездчатого ключа, который нужно затягивать специальным ключом для измерения и обеспечения правильного момента затяжки. Технология рифленых трубок позволяет использовать стандартные ручные инструменты для сборки муфты, и как только площадка ответного болта корпуса муфты коснется металла по металлу, соединение можно будет правильно установить. Простой визуальный осмотр может подтвердить правильность сборки. С другой стороны, фланцы не обеспечивают визуального подтверждения: единственный способ обеспечить правильную сборку — это заполнить систему и создать давление в ней, проверить на герметичность и при необходимости повторно затянуть соединения. Удобство обслуживания. Система трубопроводов с пазами обладает теми же характеристиками ускоренной установки — меньшее количество болтов и отсутствие требований к моменту затяжки — а также делает обслуживание или замену системы быстрой и простой задачей. Например, чтобы получить доступ к насосу или клапану, ослабьте два болта муфты и снимите корпус и прокладку с соединения. В фланцевой системе необходимо снять несколько болтов. При повторной установке фланца необходимо выполнить ту же трудоемкую процедуру затяжки болтов, что и при первоначальной установке. Поскольку нет необходимости в повторной затяжке, муфта избавляет от большого количества рутинных работ по техническому обслуживанию, связанных с фланцами. В отличие от фланцев, где к шайбам, гайкам и болтам прикладывают переменные напряжения, муфты удерживают шайбы снаружи соединения труб с точным усилием сжатия. Кроме того, поскольку прокладка муфты не выдерживает высокого давления, нет необходимости заменять ее в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания, а фланцевую прокладку необходимо заменять при разборке системы для проведения технического обслуживания. Чтобы снизить шум и вибрацию системы, во фланцевой системе необходимо использовать резиновые сильфоны или плетеные шланги. Эти элементы могут выйти из строя из-за чрезмерного растяжения, а при нормальном износе их необходимо заменять в среднем каждые 10 лет, что может привести к затратам и простою системы. Однако соединения труб с механическими канавками могут продлить срок службы системы. Они способны адаптироваться к вибрациям системы и снижать риск выхода из строя соединений без необходимости использования специальных продуктов, требующих регулярного обслуживания или замены. Упругие пружинные шайбы, содержащиеся в гибких и жестких муфтах, очень прочны и выдерживают большие рабочие давления и периодические нагрузки. В системе можно многократно нагнетать давление и сбрасывать давление без усталости эластомерной прокладки. Легкие компоненты клапана обычно состоят из фланцевых компонентов. Однако такой способ подключения увеличивает ненужный вес системы трубопроводов. Узел фланцевого клапана диаметром 6 дюймов (150 мм) состоит из дроссельной заслонки с выступом. Дроссельная заслонка соединена с приваренным фланцем горловины, а к каждой стороне клапана прикреплены восемь болтов и гаек, общим весом около 85 фунтов. В сборке клапана диаметром 6 дюймов (150 мм) используется дроссельная заслонка с рифленым концом, труба с рифленым концом и две жесткие муфты для соединения этих компонентов. Вес составляет около 35 фунтов, что на 58% легче, чем фланцевый узел. . Таким образом, клапанный узел с пазами является идеальным выбором для судостроительной промышленности. При использовании изделий Victaulic с пазами вместо традиционного метода соединения приведенное выше сравнение установленной балластной линии DIN 150 показывает снижение веса на 30% (2164 фунта против 3115 фунтов). 52 скользящих фланца, комплекты болтов и шайб, а также 60 жестких муфт составляют большой вес системы сварка/фланцы. На трубопроводах различных размеров вес можно уменьшить, используя вместо фланцев соединения труб с пазами. Величина уменьшения зависит от диаметра трубы и типа используемых соединений. В тесте с использованием муфты Victaulic Style 77 (самой тяжелой муфты в линейке) для соединения трубы общая установка узла с пазами по сравнению с двумя более легкими скользящими фланцами PN10. Вес значительно ниже. Потеря массы фиксируется следующим образом: 4 дюйма (100 мм) - 67%; 12 дюймов (300 мм) – 54%; 20 дюймов (500 мм) — 60,5%. Использование более легких гибких муфт типа 75 или жестких муфт типа 07 и/или более тяжелых фланцев позволяет легко добиться снижения веса на 70%. Например, комплект фланцев диаметром 24 дюйма (600 мм), используемый в системе TG2, весит 507 фунтов, в то время как аналогичные компоненты, использующие разъемы Victaulic, весят всего 88 фунтов. Благодаря выбранной системе верфь, использующая рифленые соединения вместо фланцев, снизила вес морских судов обеспечения на 12 тонн, а круизных лайнеров - на 44 тонны. Экономическая выгода от технологии слоттинга для судовладельцев очевидна: снижение веса означает увеличение количества груза или пассажиров и снижение расхода топлива. Это также упрощает работу с системой трубопроводов корабля. Развивающаяся тенденция Системы трубопроводов с пазами имеют большие преимущества перед системами фланцевых трубопроводов благодаря скорости установки, простоте обслуживания и меньшему весу. Эти особенности в сочетании с другими преимуществами, такими как надежность, простота выравнивания и снижение рисков безопасности, побудили судовладельцев, инженеров и верфи выбирать механические системы с прорезями вместо фланцев. Растущая тенденция к использованию технологии канавок поддерживается поставщиками оборудования (например, теплообменников, коробчатых охладителей и охладителей), а также производителями клапанов и компрессоров, многие из которых теперь предлагают свою продукцию с торцевыми соединениями с канавками. Спектр услуг, в которых возможно использование рифленых соединений труб, постоянно расширяется. Благодаря успешному применению в системах водоснабжения компания Victaulic продолжит свою долгую историю инноваций в разработке огнестойких прокладок и получении сертификата типа для их использования в морских топливных системах. Группа партнеров судоходной отрасли совместно оценивает технический, финансовый и экологический потенциал... NovAtel, входящая в состав технологической компании Hexagon, запустила новое устройство с технологией защиты от помех GPS (GAJT) в крайне сложных условиях. Hurtigruten Group заявила, что экологическая модернизация всего ее норвежского прибрежного экспресс-парка Hurtigruten, включая аккумуляторы... Правительство Германии заявило в понедельник, что индустрия военных кораблей нуждается в большем сотрудничестве и слияниях. Правительство Нидерландов одобрило создание консорциума, включающего нефтяных гигантов Royal Dutch Shell и Exxon Mobil, стоимостью около 2 миллиардов долларов США... В любом морском энергетическом проекте безопасность рабочих, зданий, оборудования и окружающей среды имеет первостепенное значение. В печатном издании за март/апрель... В четверг канадское правительство пообещало, что построит два арктических ледокола и создаст сотни рабочих мест в обеих политических сферах. Новейшее судно Foss Maritime станет первым портовым буксиром под американским флагом, который интегрирует автономные системы в реальное коммерческое судно. Спасатели начали извлекать топливо из топливного бака корабля-лифтера, который США перевернули в Мексиканском заливе в прошлом месяце. «Морской Журналист Электронные Новости» — крупнейшая и авторитетнейшая служба электронных новостей в морской отрасли. Оно отправляется на вашу электронную почту пять раз в неделю.